一桶燃料、送59份餐 酒精汽油上山 為偏鄉低碳運輸找解方

在台中和平區的泰雅部落，送餐員每天騎著機車穿梭於蜿蜒山路，將59份便當送到獨居長者手中。這條送餐之路，自921大地震重建後已持續25年，至今從未中斷。為了更永續的未來，深耕德瑪汶協會開始思考，低碳燃料能不能成為電動機車之外的另一種答案？

機車減碳最常見的解方是電動化，但在偏鄉，換電站距離遙遠，每日里程數長，都是現實挑戰。協會攜手三陽工業與美國穀物暨生質產品協會，今年起將酒精汽油導入送餐機車，嘗試為偏鄉低碳運輸走出電動化之外的另一條路。

三方合作 讓送餐更永續

每日中午與傍晚，深耕德瑪汶協會的送餐員跨上機車，載著59份便當離開「大安溪部落共同廚房」，分頭送往大安溪沿線，六個部落的獨居長者家中。每趟出車往往都載上20、30個便當。

儘管路途遙遠、山路崎嶇，協會仍堅持25年風雨無阻。「我們要不斷思考新的方法，讓（送餐時）移動的風景，可以一直地持續下去。」深耕德瑪汶協會理事長年秀玲表示。近年部落長輩年紀漸長，照顧需求增加，協會也面臨廚房設備與送餐車輛逐漸老舊的問題。「我們照顧人的同時，也要開始思考，怎麼樣更友善地對待我們現在生活的土地。」

騎車送餐可以如何更永續？許多人可能會馬上想到電動車，但三陽工業永續策略發展本部策略長鄒幗馨表示，部落廚房距離最近的機車換電站騎車要29公里；部落與部落之間很遠，出車來回一趟，就是幾十公里、數個小時起跳，「如果是騎電動車，送餐員難免會擔心會不會沒電。」

在三陽的牽線下，找來近年積極推廣酒精汽油的美國穀物暨生質產品協會（USGBC），促成「德瑪汶．永續的移動風景—低碳愛心送餐公益計畫」。三陽工業提供適合低碳酒精汽油的新車，USGBC提供E3酒精汽油，協會則持續在偏鄉山路上送餐。USGBC駐台代表盧智卿笑說，這是「好車、好油、做好事」的三方合作。

送餐之路「很陡又很抖」 酒精汽油騎進偏鄉實測結果如何？

從今年4月起，部落送餐員騎著三陽的4MICA機車服務長者，已累積了3000公里的E3酒精汽油里程，送出至少4000個便當。盧智卿表示，今年目標是提供5000公里E3酒精汽油，明年還會另外投入1萬公里。他強調，「這3000公里不是在實驗室那邊跑。它是實實在在的在我們的山路上，上坡下坡、風吹日曬，載著便當去看我們的長輩，累積出來的。」

深耕德瑪汶協會秘書長黃盈豪表示，餐點最遠送到靠近東勢的三叉坑部落；往烏石坑部落的路則是最崎嶇的，由於早期移民，許多烏石坑的長輩並未居住在聚落，而是分散住在山上，需要長途騎乘摩托車才能到達，甚至有不少沒鋪設柏油的產業道路，也時有落石，送餐過程相當辛苦，「很陡、又很抖」。

在部落實測中，三陽提供的兩台機車，一台用酒精汽油、一台用一般汽油，無論性能或馬力都沒有明顯差異。鄒幗馨表示，理論上2020年之後生產的機車都可使用E10酒精汽油。由於三陽車款也外銷至已有酒精汽油相關要求的國家，因此車輛規劃設計時，從燃燒引擎系統、傳動系統，到電子控制系統，都早已考量到酒精汽油的使用，甚至「E20的都OK」。

「酒精汽油」指在汽油中摻配一定比例生質酒精。對於短期內難以電動化的運具，酒精汽油被視為另類的種減碳選擇。台灣早在近20年前便曾推動酒精汽油，但市場接受度低，近期民間再度積極推廣酒精汽油，政府也已修正相關標準，認可E10酒精汽油（汽油摻配10%酒精）為車用無鉛汽油之一。

盧智卿引述中經院評估，若台灣車輛全面使用E10酒精汽油，每年可減碳202萬噸。他表示，低碳送餐的意義在於，「我們先走一公里，如果可以影響更多的人來一起走，這一個一公里就會變成100萬公里，就會改變這個社會。」

能源補給門檻 酒精汽油延續偏鄉既有用油模式

能源補給也是關鍵。事實上，部落不只距離換電站遠，加油也不方便。地圖顯示，距離部落廚房最近的加油站，是16公里外的中油卓蘭站。相較於純電車，燃油的好處之一，是不必每次都把車騎去換電或加油。

深耕德瑪汶協會專案經理蘇文仙表示，過去協會使用92或95無鉛汽油，通常都是拿著油桶下山裝油、載回部落使用，「不會直接騎機車去加油站」。低碳送餐計畫也延續相同模式，將酒精汽油從特定據點載上山，再添加至送餐機車。這次北上參加記者會，協會就打算順便載一桶酒精汽油回去，因為全台酒精汽油只在北高共14個加油站提供。

鄒幗馨觀察，不少偏鄉或農村本就距離加油站較遠，以油桶載油、存油、加油，「本來就是他們原有的生活方式」。他認為，燃油具方便攜帶、可儲存的特性，「產品應該是要去符合大家需求，我不是讓人去適應產品。」運具要走向永續，相對務實的作法，是讓民眾在既有的生活方式下減少碳排放。