義大利6日批准爭議超過50年的跨海大橋興建案，將以全球跨距最長的吊橋連接西西里島與本島，以大幅縮短交通時間，促進南部繁榮，卻有近萬民眾上街抗議。他們擔心，橋梁破壞景觀與環境、超長的跨距難敵地震與強風威脅，以及黑手黨滲入龐大的工程利益。
跨距遠超過明石大橋
西西里島位在義大利南部，和本島的卡拉布里亞僅隔著3公里。這座地中海最大島嶼面積約2.5萬平方公里，人口約500萬，也是旅遊重鎮。觀光客被此處豐富多元的文化與自然美景吸引，也在巷弄間尋找電影《教父》裡黑手黨的傳奇故事。
計畫興建的墨西拿跨海大橋（The Strait of Messina Bridge）總長3666公尺，橋墩到橋墩間距離（跨距）3300公尺。落成之後，將是世界跨距最長的吊橋。比日本明石大橋跨距1991公尺，多出1300多公尺。
橋梁包含六線車道與雙向鐵道，工程時間約7年，預計在2032年或2033年完工，花費超過135億歐元（約台幣4745億元）。參與計劃的建設公司Webuild估計，大橋完工後將能提供每小時6000輛車通行，以及每天200趟的火車班次，縮短渡海時間，還可創造12萬個工作機會。
這項計畫還須等義大利審計法院（Court of Audit）批准，預計9月底至10月初可展開前期工作，明年正式動工。
墨西拿大橋是梅洛尼（Giorgia Meloni）政府最大的公共建設投資之一，期望以此帶動南部經濟。義國交通部長薩爾維尼（Matteo Salvini）表示，墨西拿跨海大橋將是「西方最大的基礎建設」。總理梅洛尼更稱之為「具有全球意義的工程象徵」。
目前，從義大利前往西西里島有三種方式——飛機、渡輪、火車。跨海火車是讓列車開進渡輪，船抵達對岸後，火車再接續鐵路。薩爾維尼說，墨西拿大橋可讓這段路途縮短為10分鐘車程，火車則可省下2.5小時的轉運時間。
地震與強風威脅
世界跨距最長的橋梁原本是日本的明石海峽大橋，2023年由土耳其的1915恰納卡萊大橋刷新紀錄，新紀錄是2023公尺。墨西拿大橋完工後將取而代之，以3300公尺刷新紀錄。
「不要被宣傳炒作騙了！」卡拉布里亞大學（UNIRC）運輸規劃系教授加圖索（Domenico Gattuso）投書媒體指出，世上沒有（吊橋的）鋼纜能在橫跨3公里時，撐起這麼沉重的橋梁重和纜線本身的重量。
他說，更糟的是，橋梁會暴露在強風中，風與橋產生的共振效應可能讓橋面擺動。而且，這座橋梁的所在地就位於危險的地震斷層上。
橋梁所連接的卡拉布里亞地區曾在1783年發生歷史性大地震，2個月內發生5次強震、引發2次大海嘯。本島和西西里島死難人數約3萬至5萬。墨西拿海峽也在1908年發生強震，死傷更高。面對質疑，Webuild公司信誓旦旦稱，這座橋預計可以運作200年。
黑手黨陰影壟罩
墨西拿大橋計畫於1969年初次提案，至今已56年，歷經多次批准、修正跟取消。梅洛尼政府於6日批准建造後，9日隨即有近萬人湧入西西里島的墨西拿市抗議，大喊「不要大橋！」（No Ponte）。
環境團體稱大橋可能破壞候鳥遷徙路徑、影響海洋生態，民眾也擔心迫遷問題。西西里島端跟本土的卡拉布里亞端都需要徵收土地，估計影響440戶家庭。75歲居民德弗朗西斯科（Mariolina De Francesco）告訴《路透社》，「他們就算給我3倍房價（的補償）也沒有意義。對我來說珍貴的是地景，他們不能碰墨西拿海峽。」
此外，義大利南部與西西里島均有強大的黑幫勢力。《CNN》報導，卡拉布里亞有黑幫「光榮會」（'Ndrangheta），西西里島有「西西里黑手黨」（Cosa Nostra），問題十分複雜。他們一方面滲入重大工程，從中謀利或收取保護費，卻也有黑幫領袖不希望大橋帶來繁榮，因為貧窮更有利於非法活動。
