台灣西部海岸的離岸風電持續擴張，海越來越擁擠，除了既有的商船航道，風機佔據大面積海域，影響漁民作業，連鯨豚海龜都被逼到角落求生。另外，風機打地樁、鋪電纜噴出海沙，大幅影響蚵苗及牡蠣生長，風機基樁長期暴露於海流中，一旦數量過多，也將造成重金屬污染危機。
在未解決問題之前，漁民與環團呼籲政府明訂「航道以東不宜設風場」，亦即，風機應避免興建在靠近沿岸之處，應遵守「先遠岸後近案」的開發原則，落實海洋空間規劃，讓綠能與海洋共存。
海洋規劃缺位，風場與航道塞爆西部海域
彰化外海是台灣重要的近岸漁場，也是商船航道，但因為缺乏全面評估，整個海域都劃設為風場。
環境權保障基金會所屬漁民權益暨環境永續中心（以下簡稱「漁權中心」）資深研究員吳斐竣以圖例指出，從苗栗到彰化，從風機到航道，西海岸風場是台灣史上規模最大的海上工程計畫，許多仍在環評階段的案子甚至尚未顯示在地圖上，卻已可見整片海域被風場與航道擠滿。
西海岸風場又可粗分為「航道以東」、「航道以西」，漁權中心主任鍾瀚樞表示，與台灣西岸平行的「航道以東」十分接近海岸，目前已有六座風場、面積達 440 平方公里，該處原是西部沿岸漁業共享的漁場，風場造成空間排擠，加劇漁民生計困境與環境壓力。
漁權中心籲航道以東應劃為禁區
因政府即將公布下一階段「離岸風電三之三」政策，亦即將決定哪些新的區位可以開發風場，鍾瀚樞認為，政府應將海洋空間規劃納入開發決策，排除「航道以東」的沿岸地區，也應排除生態敏感與漁業高度依賴區，避免重蹈過去忽視生計與生態的覆轍。
吳斐竣特別點名，海峽 1 與海峽 2 兩風場原擬聯合開發以降低成本，但海峽 1 因遭經濟部撤銷執照，導致海峽 2 單獨推進困難。另外，苗栗外海的美森風場則因未完成簽約而作罷。他指出，這些空出的區塊不應再新增風場設施，因為航道東側更靠近台灣沿岸，應明確劃設為禁建區，把海洋還給漁民與生態。
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