亨利慕時共同所有人兼亞太區執行長 Bertrand Meylan，帶著我們幾個媒體在 F1 的 Paddock（圍場區）閒逛。他問，有沒有最想看到的車手？但我不好意思明說最想看到的是法拉利的「樂樂」（Charles Leclerc）。逛了一陣子沒有收穫，我們走上 Alpine F1 Team Hospitality Unit 的陽台，舒服地坐了下來。侍者送上香檳，是「羅斯柴爾德家族香檳」，而不是官方使用的 Moët & Chandon。一口酒精下肚，覺得更放鬆了，我問了 Bertrand 一個很坦白的問題：「你們不擔心車隊的表現嗎？」
Bertrand 聳聳肩，回答說：「老實說，如果是有機會進到前三名的車隊（也就是所謂的前段班），那的確要擔心。但如果是中後段的，其實各隊都沒有太大的差別。」他說：「然而，你知道，要贊助前段班的車隊，那個錢，是完全不同程度的事情。」他比了比鈔票的手勢。
目前 F1 賽事前段班車隊的手錶贊助商，RICHARD MILLE 就包辦了「麥拉倫」與「法拉利」兩大超跑名廠，所以近期最常上頒獎台的三人組 Lando Norris、Oscar Piastri 以及 Charles Leclerc，全都戴著 RM 錶。TAG HEUER 贊助了「紅牛」，擁有連續四屆冠軍 Max Verstappen 與台灣人氣極高的角田裕毅；而 IWC 則與「Mercedes-AMG」有非常長期的合作關係。
但另外一方面，「後段班」車隊與車手們，其實也還是擁有不少支持者與粉絲們。這得歸功於 Netflix《F1：飆速求生》。這部紀錄片影集用戲劇化手法呈現 F1 的權力鬥爭、車手間的個性衝突與成長壓力，也揭露了比賽背後的生存故事與車隊之間的明爭暗鬥。最大的重點在於：不是只有上頒獎台的車手才有聚光燈，其他小車隊與比賽中失利的車手們，也都有講述自己故事的舞台。
這個改變，開啟 F1 的「明星養成」時代，長相帥氣的年輕車手，將更有機會擠進有限的席次之內，以吸引大批女性粉絲，以及時尚精品的贊助目光。就以 Alpine F1 車隊為例，主力車手 Pierre Gasly 及年輕新秀 Franco Colapinto 都是高人氣代表，不只在賽道上拚速度，也活躍於社群與時尚圈。
而對於亨利慕時來說，贊助 F1 車隊可以拓展品牌知名度，卻不一定得要用來賣出更多量的手錶。因為亨利慕時以稀有、不墨守成規的製錶精神聞名，他們不追求最大眾的市場，而是專注打造獨具一格的作品。正如執行長 Edouard Meylan 不斷強調的，藉由與車隊的跨界合作，跳脫傳統鐘錶思維，開發出更具前瞻性的錶款作品，才是他們的首要目標。
