立法院交通委員會26日南下考察「高雄港洲際貨櫃二期及第七貨櫃中心營運現況」、「高雄港區貨櫃車雍塞回堵改善方案」及「空中鳳城招商規劃及辦理情形」，針對高雄港洲際貨櫃二期及第七貨櫃中心營運現況部分，出席的國民黨立委柯志恩表示，第七貨櫃中心去年全面啟用後，透過引入AI工具與5G，讓包括船邊作業，與櫃場交領櫃、及貨櫃車通關與用電監控部分，都已全面自動化與智慧化，但仍有許多貨櫃車業者表示有些部分不太會操作，請港務公司多加協助教學，方便系統全面普及。
柯志恩提到，小港人最關心的就是沿海路的交通壅塞狀況，由於目前貨櫃車專用道正在興建，加上道路從原有的雙向三線道，增加為四線道，代表原本的路幅從3.5米，稍微縮減為3.25米，看似縮減幅度不大，但卻容易引發交通事故，根據小港分局統計，2024年小港區大貨車車禍占四成，交通事故類別多數為A3，便是因為中山四路和沿海一至三路路幅不夠寬，大車併行時，後照鏡容易互相觸碰，儘管港務公司努力透過港內駁運與交領櫃電子化作業，高市交通局也透過智慧行控等方式，以時間、空間分流，努力緩解港區交通壅塞問題，但如果沿海路有大車車禍，加上處理事故時間，還是會造成交通打結，柯志恩也將貨櫃車業者建議開放中林路通行，以及沿海路右轉南星路開設兩個車道的意見，轉知交通局與港務公司研究。
柯志恩也強調，第七貨櫃中心啟用後，由於進出大車數量增加，衍生出不少停車問題，港務公司也在她與議員陳麗娜的建議下，承諾盡快完成七櫃停車場空間規畫，方便貨櫃車駕駛停車。她指出，雖然高雄港第七貨櫃中心是全國最大的旗艦貨櫃碼頭，也是全球少見的智能旗艦貨櫃基地，但還是有許多貨櫃車業者表示，有些司機對於像交領櫃線上作業的部分，還是不太會操作，柯志恩也請港務公司多加協助教學，方便系統全面普及。
另外針對台鐵鳳山車站開發大樓「空中鳳城」，之前招商兩度流標，目前正在進行第三度招商，柯志恩表示，雖然台鐵做出調降權利金、延長契約年限與減少房屋稅等讓利，希望吸引廠商進駐投資，但她告訴台鐵公司，站根據2024年資料，鳳山車站每日旅運量約為1萬2千人左右，在台鐵各站中排行第32名，「空中鳳城」遇到招標困難，核心問題就是人流不足。
柯志恩說，之前交通部在高鐵南延進高雄火車站說明會時，鳳山人就表達希望高鐵能夠進入鳳山火車站，加上捷運也能一起匯入，主要原因就是希望透過三鐵共構，能夠帶來人流，有助帶動車站周邊經濟繁榮與「空中鳳城」的招商，但如果鳳山車站無法三鐵共構，台鐵公司也必須思考，如何創造條件吸引人流。
柯志恩表示，位在高雄捷運橘線鳳山西站旁的三井LaLaport購物中心，目前正在快速興建當中，也預計會比空中鳳城提早開幕，而且未來捷運橘線、黃線，都會在鳳山LaLaport設出入口，具有交通便利優勢，「空中鳳城」就算順利招商完成，並如預期在117年第一季開幕，未來的營運挑戰還是相當大。
另外「空中鳳城」同樣也有周邊停車及臨停空間不足問題，針對「空中鳳城」的招商挑戰，鳳山在地議員李雅靜與鍾易仲，也各自提出納入公益教學空間，與爭取捷運青線通過的建議，給台鐵公司參考。
柯志恩說，她知道一場考察，絕對無法在短時間內，解決所有地方反映出來的問題，但只要今天與會的機關願意協助處理，國民黨從中央到地方民意代表，也會全力支持，並繼續努力讓高雄更美、更好。
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